1、 當(dāng)紙張纖維的排列方向和折縫垂直時(shí)，折縫容易壓實(shí).

2、 運(yùn)用平衡剖面和去壓實(shí)校正原理，從幾何學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度，對(duì)濟(jì)陽(yáng)坳陷沾化凹陷的渤南地區(qū)新生代構(gòu)造特征及演化進(jìn)行了研究。

3、 提出了注采比的概念，實(shí)驗(yàn)測(cè)試了粉煤灰漿液沉淀壓實(shí)后形成的濕灰體的物理參數(shù)，初步建立了基于注采比的注漿減沉地表沉陷預(yù)計(jì)理論。

4、 通過孔隙演化研究發(fā)現(xiàn)，壓實(shí)作用是該區(qū)原始孔隙損失的最主要因素；其次為膠結(jié)作用。

5、 道路壓實(shí)機(jī)械是筑路工程中主要機(jī)械之一，本文主要闡述此類機(jī)械的現(xiàn)狀及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

6、 中間襯墊系統(tǒng)的拉伸應(yīng)變可能導(dǎo)致壓實(shí)黏土層發(fā)生破壞。

7、 壓實(shí)度是路基填筑時(shí)控制路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo).

8、 本文提出的金屬粉末致密化工藝與傳統(tǒng)的壓實(shí)燒結(jié)致密；冷熱等靜壓致密：粉末模鍛的致密化工藝不同。

9、 當(dāng)吸力相同時(shí)，原狀樣的峰值強(qiáng)度和剪脹勢(shì)均高于壓實(shí)樣，這與原狀樣中鐵錳結(jié)核的膠結(jié)作用有關(guān)。

10、 而剩余孔隙度又反映了地層的壓實(shí)狀態(tài).

11、 本研究采用人造巖心，經(jīng)過反復(fù)升降圍壓實(shí)驗(yàn)對(duì)巖石壓縮系數(shù)、孔隙度及滲透率進(jìn)行了測(cè)試。

12、 該機(jī)主要使用于砂，礫石，三合土和各種砂性土壤的壓實(shí)。

13、 就土石混合材料填筑路基壓實(shí)度檢測(cè)方法進(jìn)行探討，結(jié)合安新高速公路第三標(biāo)段的施工檢測(cè)實(shí)踐，提出一種可靠實(shí)用的土石混合料壓實(shí)度檢測(cè)方法。

14、 為了提高碎屑巖層去壓實(shí)校正的精度，該文提出一種分層去壓實(shí)校正方法。

15、 壓實(shí)作用是降低儲(chǔ)集物性的主要因素，膠結(jié)作用是次要因素，后期的溶解作用對(duì)物性的改善程度較小。

16、 壓平:裝訂前，把折疊的書貼壓實(shí)平服的操作.

17、 一種青飼料收獲壓實(shí)復(fù)合作業(yè)機(jī)，涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域.

18、 其中，機(jī)械壓實(shí)作用、化學(xué)膠結(jié)作用是導(dǎo)致砂巖孔隙度降低、儲(chǔ)集性能變差的主要因素。

19、 液體的飽和蒸氣壓實(shí)驗(yàn)屬于化學(xué)熱力學(xué)實(shí)驗(yàn)，它是一個(gè)比較經(jīng)典的物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)。

20、 應(yīng)用印壓實(shí)驗(yàn)裝置，對(duì)正常和陳舊性梗死離體心室肌試件進(jìn)行蠕變?cè)囼?yàn)。

21、 零件壓實(shí)后通過燒結(jié)爐。

22、 天然砂礫料是山區(qū)河道中豐富的自然資源，也是壓實(shí)后穩(wěn)定性良好的路基填筑材料.

23、 研究了預(yù)定型織物在壓實(shí)階段的可壓縮性，涉及壓縮過程中纖維體積含量的變化特點(diǎn)。

24、 切碎、壓實(shí)和密封等加工調(diào)制方法對(duì)青貯飼料的質(zhì)量有較大影響.

25、 壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)影響了其動(dòng)力性能、機(jī)動(dòng)性能及壓輪對(duì)地面材料的搓起程度，研究其動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)原理有助于改善壓路機(jī)的壓實(shí)作業(yè)能力。

26、 本文應(yīng)用數(shù)學(xué)規(guī)劃法和“最優(yōu)設(shè)計(jì)”原理，對(duì)bpy型路基邊坡壓實(shí)機(jī)的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

27、 雙鋼輪采用交叉配置實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，質(zhì)量分布更為合理，保證了整機(jī)在工作過程中達(dá)到更高壓實(shí)質(zhì)量。

28、 室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研究可知，射孔完井過程中油層的傷害主要是射孔壓實(shí)帶和射孔液的傷害。

29、 儲(chǔ)層孔隙度為中到低孔、滲透率為低滲到特低滲，造成儲(chǔ)層滲透率低的主要成巖作用是壓實(shí)作用和膠結(jié)作用。

30、 小汽車制造商們已經(jīng)開始把他們構(gòu)想的汽車模型裝上了微型冰箱，不用幾年就會(huì)裝上微波爐、垃圾壓實(shí)器，甚至咖啡燒煮器。

31、 管道銜接后，要中止8一10個(gè)大氣壓的水壓實(shí)驗(yàn)或中止8一10個(gè)大氣壓的氣密性實(shí)驗(yàn)，檢查其焊縫和接合處有無(wú)透露氣發(fā)作。

32、 建立了基于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)摩擦系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)模型，利用漸進(jìn)法得到了振動(dòng)壓實(shí)過程的共振響應(yīng)和非共振響應(yīng)。

33、 結(jié)果表明，東營(yíng)凹陷下第三系深部碎屑巖地層經(jīng)歷了強(qiáng)烈的壓實(shí)壓溶作用和膠結(jié)作用、復(fù)雜的交代作用和多期次的溶解作用，原生孔隙消失殆盡。

34、 座、背外殼:采用優(yōu)質(zhì)多層旋切木皮經(jīng)模具熱壓成型，面壓實(shí)木皮，油漆工藝裝飾.

35、 文中對(duì)其路面質(zhì)量驗(yàn)收提出了控制指標(biāo)，其中壓實(shí)度和抗壓強(qiáng)度所占分值應(yīng)為最高。

36、 研究表明，壓實(shí)作用和膠結(jié)作用是榆林氣田儲(chǔ)層物性較差的主要原因。

37、 雞蛋磕在碗里攪勻，將裹脊卷先蘸上面粉、雞蛋，再滾上一層芝麻壓實(shí)。

38、 運(yùn)用經(jīng)典的哈密頓正則方程，建立了沖擊式壓實(shí)機(jī)的參數(shù)化動(dòng)力學(xué)模型。

39、 粉末軋制變形區(qū)可簡(jiǎn)單地化分為粉末供料區(qū)和壓實(shí)區(qū).

40、 使用背背佳時(shí)，引帶粘扣要全部粘貼在腰帶粘毛上并壓實(shí)，以防止腰帶起毛，并達(dá)到最佳拉力。

41、 核子密度儀可快速獲得其壓實(shí)度。

42、 施工者用自制的一個(gè)滾筒，將正在鋪設(shè)的草坪壓實(shí).

43、 探討了壓路機(jī)在壓實(shí)施工中，壓實(shí)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制問題。

44、 高壓實(shí)高廟子膨潤(rùn)土的膨脹力和干密度之間存在指數(shù)關(guān)系，干密度是影響膨脹力的一項(xiàng)重要的因素。

45、 介紹了廢橡膠顆粒在瀝青路面中的應(yīng)用技術(shù)，指出廢橡膠顆粒干法改性瀝青混合料存在力學(xué)強(qiáng)度不高、壓實(shí)困難和壓實(shí)后出現(xiàn)膨脹的技術(shù)難題。

46、 采取分層平行攤鋪并壓實(shí)，每3層進(jìn)行一次精確放樣，并用平地機(jī)找平整形，使填筑面滿足設(shè)計(jì)縱、橫坡要求。

47、 設(shè)計(jì)制造了一種氣沖氣推多觸頭壓實(shí)造型實(shí)驗(yàn)機(jī)。

48、 它的形成與沈積物的早期壓實(shí)作用和流體排出作用有關(guān).

49、 在不同巖性地層壓實(shí)校正基礎(chǔ)上，應(yīng)用盆地模擬方法對(duì)163口井上三疊統(tǒng)香溪群的埋藏史和有機(jī)質(zhì)的熱演化史進(jìn)行模擬計(jì)算。

50、 在分析回采工作面支架底座作用在底板巖層上壓力分布特征的基礎(chǔ)上，選擇正方體試件用鋼質(zhì)小圓柱加壓實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)定高水速凝材料容許比壓。