1、 煙臺(tái)港作為我國水路運(yùn)輸的主樞紐港之一，自1861年開埠以來，一直在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中居于重要地位。

2、 文中首先介紹了水路運(yùn)輸的概念、特點(diǎn)、分類和工具，然后重點(diǎn)對(duì)水路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。

3、 船舶作為技術(shù)復(fù)雜的大型水路運(yùn)輸工具，具有投入多、風(fēng)險(xiǎn)大、事故后果嚴(yán)重的特點(diǎn)。

4、 鐵路運(yùn)輸不得使用敞車，水路運(yùn)輸不得配裝倉面，公路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)苫蓋嚴(yán)密，捆扎牢固。

5、 水路運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中成本支出非常大的子系統(tǒng)。

6、 水路運(yùn)輸是這個(gè)城市不可缺少的重要交通工具。

7、 本文的研究背景為大連港務(wù)集團(tuán)的實(shí)際項(xiàng)目，水路運(yùn)輸整體平臺(tái)框架的開發(fā)。

8、 包括水路運(yùn)輸管理、水運(yùn)基建管理、相關(guān)政策法規(guī)三部分內(nèi)容.

9、 “我國水路運(yùn)輸對(duì)于農(nóng)業(yè)的重要性怎么形容都不為過”，霍爾索夫在一份報(bào)告中說。

10、 其中，對(duì)摸排出來涉路許可中關(guān)于管線方面的問題和水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可方面的問題進(jìn)行了重點(diǎn)整治。

11、 許多人深信鐵路運(yùn)輸不切實(shí)際、浪費(fèi)資源，也不會(huì)提供像水路運(yùn)輸那樣可靠的服務(wù)。

12、 鐵道部發(fā)言人何建中在周四的新聞發(fā)布會(huì)上表示，為期一周的國慶節(jié)假期還將迎來5億人次的公路運(yùn)輸和910萬的水路運(yùn)輸。

13、 該項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)福鼎市工業(yè)的發(fā)展，尤其為玄武巖的開發(fā)和出口提供極為便利的水路運(yùn)輸通道。

14、 從公元5世紀(jì)到文藝復(fù)興時(shí)期，香檳地區(qū)憑借其緊靠馬恩河的水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將葡萄酒賣到羅馬帝國重要的葡萄酒市場(chǎng)。

15、 直到1840年，由于先進(jìn)的工程技術(shù)使經(jīng)由伊利運(yùn)河穿越俄亥俄山谷中河流的水路運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)，這條荒野之路的用途開始下降。

16、 汽車鐵路、卡車和管道是陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，船只、駁船和潛水艇構(gòu)成了水路運(yùn)輸的主要方式。

17、 以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，黑河、撫遠(yuǎn)等口岸港口為節(jié)點(diǎn)，建設(shè)黑龍江、松花江和烏蘇里江航道等重要水路運(yùn)輸通道及江海聯(lián)運(yùn)通道。