1、 壓邊力是板料拉延成形過(guò)程的重要工藝參數(shù)之一，合理控制壓邊力的大小，可避免成形件起皺或破裂等缺陷。

2、 皺折缺陷與鋼中存在帶狀組織、鋼板厚度不均以及拉延工藝有關(guān)。

3、 介紹了拉延成形工序中使用的拉深模模具的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程.

4、 與原用潤(rùn)滑劑相比，礦油型拉延油防銹性好、清洗性好、可泵送給油和帶油焊接。

5、 結(jié)果表明，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在拉延筋工藝效果預(yù)測(cè)方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值.

6、 下列的加工過(guò)程不需要壓力作用：流延，蘸涂，拉延，涂布，浸漬和熔結(jié)。

7、 該拉延油含有油性劑、極壓劑、防銹劑、清洗劑等多種添加劑.

8、 根據(jù)覆蓋件拉延成形工藝補(bǔ)充面、壓料面和拉延筋的設(shè)計(jì)原則和方法，設(shè)計(jì)出了翼子板拉延件.

9、 設(shè)置拉延筋是板料拉深成形過(guò)程中控制材料流動(dòng)的有效方法.

10、 但對(duì)成形量小的淺拉延件，傳統(tǒng)的圓網(wǎng)格法已不能滿足要求。

11、 用數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)分析方法研究轎車側(cè)框的拉延成形過(guò)程.

12、 對(duì)ca151型汽車制動(dòng)鼓擋油盤(pán)拉延成型工藝進(jìn)行了探討.

13、 并采用模擬退火的適應(yīng)度拉伸方法，探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時(shí)的缺陷診斷準(zhǔn)確率的優(yōu)化方法。