1、 他的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不過是艙內(nèi)那批孜孜不倦的夜校學(xué)生中多數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)罷了。

2、 梅雨季節(jié)養(yǎng)車注意，水溢入艙內(nèi)要及時(shí)處理，車內(nèi)產(chǎn)生異味要通風(fēng)，大燈內(nèi)蒙上霧氣要檢查，每場(chǎng)雨后車都要清洗。

3、 無線電通訊被保持到最低限度，機(jī)艙內(nèi)彌漫著一種奇異可怖的寂靜。

4、 駕駛艙內(nèi)的車手視情況向前面和后面的電路分配不同大小的剎車制動(dòng)功率，分配方式以使車輛在油量不斷減少的情況下穩(wěn)定行駛為目標(biāo)。

5、 目的研究漁民在魚艙內(nèi)作業(yè)因鳀魚腐敗后產(chǎn)生有害氣體中毒時(shí)，眼部臨床表現(xiàn)及其分型。

6、 這些，都是為了防止飛機(jī)控制失靈后旅客在機(jī)艙內(nèi)互相擠撞時(shí)發(fā)生意外。

7、 在機(jī)艙內(nèi)的天花板和飛行甲板上已安裝電路系統(tǒng)和儀表。

8、 現(xiàn)在乘客們都很惶恐，女乘務(wù)員不能維持機(jī)艙內(nèi)秩序。

9、 當(dāng)車輛在行進(jìn)模式時(shí)，武器站能收回到人員艙內(nèi)。

10、 方法:臨床觀察25例病人，在汽療艙內(nèi)用丹皮酚作藥熏，在治療前后對(duì)疼痛和行走能力分值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.

11、 對(duì)于干冰顯示每個(gè)貨艙內(nèi)的總量即可.

12、 旅客機(jī)高空巡航時(shí)，座艙內(nèi)相對(duì)濕度很低.

13、 而且當(dāng)帶電粒子透入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)對(duì)乘客以及艙內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生靜電效應(yīng)。

14、 根據(jù)飛機(jī)駕駛員人數(shù)的不同，可以選擇在座艙內(nèi)安裝一套或是兩套光學(xué)系統(tǒng)。

15、 機(jī)艙內(nèi)艙裝有的兩個(gè)大門，以方便訪問。

16、 機(jī)艙內(nèi)鍍鋅管外表面。

17、 其次是太陽活動(dòng)因素。軌道傾角對(duì)艙內(nèi)劑量的影響并不顯著。

18、 艙內(nèi)用超氧化鉀和氫氧化鋰自動(dòng)平衡供氧。

19、 探討空氣加壓艙艙內(nèi)氧濃度的控制。

20、 對(duì)于盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)的渣土，準(zhǔn)確地給定渣土的力學(xué)參數(shù)是進(jìn)行密封艙壓力場(chǎng)仿真及密封艙壓力協(xié)調(diào)控制方法研究的基礎(chǔ)。

21、 飛機(jī)快要著陸時(shí)，高度下降較快，由于艙內(nèi)氣壓的急劇變化，不少乘客會(huì)發(fā)生耳鳴，甚至耳痛，這時(shí)應(yīng)怎樣處理呢？

22、 男子跳機(jī)后機(jī)艙內(nèi)氣壓急劇下降，幸虧飛行員及時(shí)將飛機(jī)緊急降落，機(jī)上其他人都安然無恙。

23、 目的研究載人航天器艙內(nèi)的氣流組織性能，分析斜進(jìn)風(fēng)通風(fēng)方式下艙內(nèi)的通風(fēng)換熱，為通風(fēng)換熱的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

24、 實(shí)用新型能夠自動(dòng)將進(jìn)入儲(chǔ)料倉內(nèi)的泡罩碼放整齊，同時(shí)能自動(dòng)按照規(guī)定的數(shù)量將泡罩下放到裝盒機(jī)船艙內(nèi)。

25、 就這樣，1930年誕生了第一名空姐，而到1937年，在機(jī)艙內(nèi)工作的空姐人數(shù)已大大超過男服務(wù)員，比例達(dá)到2比1。

26、 針對(duì)上述問題，本文提出了兩種短艙結(jié)構(gòu)修改方案，分別計(jì)算了兩種方案短艙內(nèi)部的流動(dòng)和換熱。

27、 一個(gè)大提琴手驚愕地發(fā)現(xiàn)他那精致、昂貴的木質(zhì)樂器竟要托運(yùn)，經(jīng)受行李艙內(nèi)的低溫以及野蠻的裝缷。

28、 另外，他們還補(bǔ)充一些富含鉀、鎂元素的流食，能幫助他們克服在旋轉(zhuǎn)升井的“鳳凰號(hào)”膠囊救生艙內(nèi)的眩暈惡心感。

29、 這家在亞特蘭大的公司正推出名為“飛機(jī)用語：乘坐飛機(jī)時(shí)要用的語言”的25集幽默系列劇。航空公司已經(jīng)將節(jié)目放在了網(wǎng)上，并于本月在機(jī)艙內(nèi)播出。

30、 輪艙是用于提出大量水的。一個(gè)男人進(jìn)入艙內(nèi)然后來回跑動(dòng)從而使其工作。

31、 筆者從人體測(cè)量學(xué)模型的建立、人體力學(xué)的研究和計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)三個(gè)方面綜了國(guó)外對(duì)航天員艙內(nèi)活動(dòng)的研究情況，可以作為我國(guó)目前開展的此項(xiàng)研究的參考。

32、 本文為“船舶螺旋槳避振器模擬裝置試驗(yàn)研究”課題的繼續(xù)，發(fā)展了固有頻率可由艙內(nèi)空氣壓力和作為動(dòng)吸振器質(zhì)量的水的調(diào)節(jié)來控制的動(dòng)吸振裝置。

33、 綿陽郭：國(guó)家我驅(qū)去內(nèi)蒙古，回來后，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布滿灰塵，我想請(qǐng)教專家，如何清理灰塵？

34、 違反將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議百將貨物裝載在艙面，應(yīng)視為第八條含義內(nèi)的承運(yùn)人的一種行為或不行為。

35、 教練和學(xué)員分前后縱列坐在火箭助推的彈射座椅上，座艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)和加壓系統(tǒng).

36、 小學(xué)生列隊(duì)寓目“自由7號(hào)”太空艙內(nèi)里。

37、 本文依據(jù)國(guó)內(nèi)外95例空間飛行氟化鋰熱釋光劑量計(jì)測(cè)量的艙內(nèi)宇宙輻射劑量及軌道參數(shù)，建立了近地軌道載人航天器艙內(nèi)劑量預(yù)先評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。

38、 檢查貨艙內(nèi)部無損壞，結(jié)構(gòu)及欄網(wǎng)完好。

39、 能非常有效地?fù)錅鐝?fù)雜空間內(nèi)的火災(zāi)，如轎車、大巴和貨車等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)以及電控柜、保險(xiǎn)柜內(nèi)部的火災(zāi)。

40、 住艙內(nèi)部走廊根據(jù)需要安裝上不銹鋼風(fēng)暴扶手.

41、 在“神五”“神六”飛行中，航天員的任務(wù)主要是艙內(nèi)操作和生活的自我照料。

42、 按照船圖，艙內(nèi)要裝些高箱，這要影響關(guān)艙蓋.

43、 機(jī)艙內(nèi)部的應(yīng)急燈還亮著，機(jī)身傾斜成一個(gè)奇怪的角度。

44、 由于望遠(yuǎn)鏡可以安裝在衛(wèi)星最外側(cè)的艙內(nèi)，所以，可在衛(wèi)星艙體上加護(hù)蓋，防止月塵污染望遠(yuǎn)鏡鏡頭。

45、 針對(duì)某些特殊情況下飛機(jī)座艙內(nèi)部噪聲過大的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行了噪聲無源控制實(shí)驗(yàn)研究。

46、 在螺桿電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將潛水艙貼緊橋墩，潛水艙上的橡膠止水帶起止水作用，艙內(nèi)施工人員可以打開工作窗口在無水的條件下對(duì)橋墩進(jìn)行修補(bǔ)加固施工。

47、 您能然后聞悉概念在您將學(xué)會(huì)在駕駛艙內(nèi)的技能之后.

48、 2011款沃爾沃只有一款引擎可選，在引擎艙內(nèi)部橫臥著一部3.0升渦輪增壓引擎，可以把動(dòng)力輸出轟上300匹的最大馬力。

49、 三個(gè)控制鍵用于控制艙內(nèi)的燈光顏色和氛圍，為用戶量身定制的網(wǎng)狀座椅能夠最大地保證長(zhǎng)時(shí)間坐立的舒適性。

50、 機(jī)艙內(nèi)部粘貼海綿，各接合面采用密封膠密封，增加機(jī)艙的保溫性。