1、最后采用線性最優(yōu)化方法計算整個環(huán)形交叉口的通行能力。

2、你剛學(xué)會開車，咱們繞開環(huán)形交叉路走。

3、隨著中國中小城市的發(fā)展，環(huán)形交叉口成為城市交通的瓶頸和事故多發(fā)點。

4、結(jié)果表明：該模型有較高的精度和可靠性，為求解環(huán)形交叉口信號控制最佳周期提供了一種有效的新算法。

5、文中將中心島半徑作為關(guān)鍵參數(shù)，研究其與信號控制環(huán)形交叉**通運行的關(guān)聯(lián)性。

6、這樣?；陂g隙接受理論和線性規(guī)劃技術(shù)。建立出了環(huán)形交叉**織段的通行能力模型。

7、這一環(huán)形交叉的圓周長度大約是3.4公里，環(huán)繞交叉的道路是波斯蘭蘇丹薩拉赫丁阿卜杜勒阿齊茲沙阿路。

8、環(huán)形交叉口引入信號控制后，其交通運行狀況發(fā)生了很大改變。

9、那輛汽車在環(huán)形交叉處拋錨了。

10、在下一個環(huán)形交叉路口向左轉(zhuǎn)。

11、杜杜曾經(jīng)在的環(huán)形交叉口如今都是一排排的帳篷，變形的房子，一座垃圾堆，和窩在傾斜的房屋中的小販。

12、研究了環(huán)形交叉口通行能力與服務(wù)水平。

13、從道路結(jié)構(gòu)出發(fā)，對具有內(nèi)、外環(huán)道的平面環(huán)形交叉路口建立了具有多個道路瓶頸的元胞自動機模型，對平面環(huán)行交叉路口的交通流進行研究。

14、描述了十字環(huán)形交叉口左轉(zhuǎn)二次控制方法的優(yōu)化配時算法。

15、開車時務(wù)必保持頭腦清晰，仔細觀察，你很快就會意識到你確實是在世界上可能最大的環(huán)形交叉上開車。

16、首先，論文對無信號控制、單重信號控制和雙重信號控制環(huán)形交叉口現(xiàn)有的通行能力和延誤計算模型進行了分析和總結(jié)。

17、本文以交通沖突技術(shù)、模糊數(shù)學(xué)、灰色理論等為工具，對城市信號控制環(huán)形交叉口的交通安全進行評價分析。