馬赫造句
1、在當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境,馬赫出于實(shí)際的理由通常對(duì)此保持緘默,只是在與朋友的通信中才直抒己見,或者偶爾從側(cè)面提及他的反宗教神學(xué)的觀點(diǎn)。
2、當(dāng)時(shí),以馬赫和彭加勒為首的批判學(xué)派的新科學(xué)觀和科學(xué)正風(fēng)行世界,任鴻雋不會(huì)置身事外,可以肯定,他從中汲取了豐富的思想營(yíng)養(yǎng)。
3、馬赫的歷史批判著作對(duì)一代自然科學(xué)家產(chǎn)生了振聾發(fā)聵的影響,甚至那些自命為馬赫反對(duì)派的人,也像吮吸母親的乳汁一樣地汲取了馬赫的不少思想營(yíng)養(yǎng)。
4、薩德爾已經(jīng)召回了部署在巴士拉街道上和其他省市的馬赫迪軍。
5、入射沖擊波、反射沖擊波與馬赫波波陣面匯合之點(diǎn)叫做“三相點(diǎn)?!?。
6、結(jié)果表明轉(zhuǎn)捩總是最先出現(xiàn)在來(lái)流馬赫數(shù)不太大,或來(lái)流雷諾數(shù)較高并且具有較大的周向速度或周向波數(shù)的情況下。
7、到目前為止,馬赫遙已經(jīng)拍過50多個(gè)廣告了,這其中有平面印刷廣告,也有影視廣告。她說(shuō)自己當(dāng)初進(jìn)入這個(gè)行業(yè)純屬偶然。
8、對(duì)于過熱蒸汽或干凈的氣體,閥門的出口馬赫數(shù)推薦在連續(xù)操作情況下低于0.4,間歇操作時(shí)候低于0.5。
9、西班牙人和舒馬赫在第三階段排位賽開始剛剛離開維修站的時(shí)候爭(zhēng)奪第一個(gè)位置,上演了戲劇性的場(chǎng)面。
10、在比賽中,重歸家鄉(xiāng)的舒馬赫與哈基寧三次交換領(lǐng)先位置,最后還是憑借出眾的技術(shù)將哈基寧擠到了第二。
11、為了通過體能測(cè)試,大舒馬赫將在本月晚些時(shí)刻代替受傷的馬薩參加瓦倫西亞大獎(jiǎng)賽。
12、超音速飛行的第一需要該飛機(jī)作15度潛水達(dá)到1.1馬赫。
13、當(dāng)太空旅行者達(dá)到三馬赫的最高速度時(shí),沙漠龜就很難爬開。
14、但是現(xiàn)在,大家的疲憊,說(shuō):”哈特姆拉??烏夫馬赫布利,誰(shuí)是主的商學(xué)院的學(xué)位在喬治敦大學(xué)學(xué)習(xí)。
15、在匈牙利,阿隆索取得桿位和勝利,在比賽中還套了舒馬赫的圈。
16、不過,德國(guó)的舒馬赫算是一員沙場(chǎng)老將.
17、這個(gè)誘人的超級(jí)蛋糕是在舒馬赫在格林披治匈牙利站比賽,向他的第四個(gè)世界冠軍邁進(jìn)時(shí)最后完工的。
18、舒馬赫在贏得匈牙利大獎(jiǎng)賽之后在無(wú)線電中說(shuō),雙料冠軍已經(jīng)確定獲得。
19、哥們兒,別當(dāng)真。5馬赫以上只是玩笑而已,j20的形狀不適合高速航行,2馬赫以上都不太可能。j20體型太肥了。
20、應(yīng)用隱式時(shí)間推進(jìn)法對(duì)不同馬赫數(shù)的無(wú)粘和粘性流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值分析,給出了基于預(yù)處理方法的高階精度隱式求解方法。
21、巴里切羅在比賽中獲得了最后的一個(gè)積分,他的前任法拉利隊(duì)友大舒馬赫則獲得第11。
22、法拉利希望在下賽季中可以在場(chǎng)上派出三輛賽車出戰(zhàn),大舒馬赫可能會(huì)重返駕駛座,車隊(duì)老板多梅尼卡利周五時(shí)在斯帕宣稱道。
23、那么,如果你自己喜歡開車,我對(duì)你說(shuō),你再開也開不到邁凱輪車隊(duì)去,開再快也快不過舒馬赫,開了有什么意思,駕照沒收了。
24、“第一件最重要的事是:感謝上帝,所有的結(jié)果的馬薩都是積極的,”大舒馬赫說(shuō)道“我希望他能再次回到巔峰。
25、“他會(huì)表現(xiàn)得像我們?cè)?jīng)所熟悉的一樣,”這名69歲的英國(guó)人說(shuō)道,“大舒馬赫不會(huì)開的慢的?!?。
26、這名意大利人已經(jīng)排除了40歲的大舒馬赫今年會(huì)復(fù)出代替受傷的馬薩的可能性,因?yàn)槟壳斑@名德國(guó)人正在從他的傷病中恢復(fù)。
27、結(jié)合對(duì)應(yīng)的數(shù)值計(jì)算,對(duì)一種帶亞聲速預(yù)燃室和流向渦摻混器的超聲速燃燒模型燃燒室實(shí)驗(yàn)臺(tái),在其進(jìn)口馬赫數(shù)為2.5的來(lái)流條件下,進(jìn)行了冷態(tài)流場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)研究。
28、由于局部地使用活塞理論假設(shè),這種方法大大地克服了原始活塞理論對(duì)飛行馬赫數(shù)、翼型厚度和飛行迎角的限制。
29、對(duì)比二者異同,將灰度馬赫帶和彩色馬赫帶的實(shí)驗(yàn)結(jié)論歸結(jié)在空間頻率的理論框架之中。
30、“這一切都會(huì)取決于法拉利的決定。如果他們需要舒馬赫,那么,他會(huì)考慮的,”七屆世界冠軍的女發(fā)言人對(duì)bbc透露。
31、同時(shí)在對(duì)彩色馬赫帶進(jìn)行詳盡實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)比灰度對(duì)比度靈敏度函數(shù),提出彩色對(duì)比度靈敏度函數(shù)。
32、即便已年屆36歲,舒馬赫尚不準(zhǔn)備讓其王冠旁落。
33、從他的陽(yáng)臺(tái)板上,舒馬赫先生一眼就能看見城里出了名的,立于山頂?shù)母绲率匠潜ぃ€有它的三臺(tái)發(fā)電用的風(fēng)車。
34、也就是說(shuō),缺乏橫向穩(wěn)定器尾節(jié),所以研究人員可以測(cè)試的理論,這些成分在跨音速的速度在穩(wěn)定問題的關(guān)鍵因素增長(zhǎng)約0.9馬赫。
35、星期天,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手舒馬赫由于賽車后輪爆胎退出比賽以后,芬蘭車手哈基寧贏得了日本一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽冠軍。
36、主流仍然近似地只同馬赫數(shù)有關(guān)。
37、采用自由振蕩法數(shù)值模擬了平頭、鈍頭外形的超聲速俯仰振蕩時(shí)間歷程,并應(yīng)用奇異分解線性最小二乘法辨識(shí)穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù),得到動(dòng)導(dǎo)數(shù)隨馬赫數(shù)和攻角非線性變化的規(guī)律。
38、在該模型中,引入了槳渦垂直間距和軌跡馬赫數(shù)兩個(gè)關(guān)鍵影響參數(shù)的求解。
39、迫擊炮提醒人們,馬赫迪軍在等著美國(guó)人離開,而不打算讓路。
40、結(jié)果表明:來(lái)流馬赫數(shù)和沖角對(duì)轉(zhuǎn)捩起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)的位置,即轉(zhuǎn)捩所占區(qū)域的大小有重要影響。
41、舒馬赫首次參加國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽始于1991年代表喬丹車隊(duì)參加比利時(shí)站的比賽,當(dāng)時(shí)比利時(shí)車手伯特蘭?加舒特被捕,舒馬赫作為“替身”出場(chǎng)。
42、他也沒有像文章所暗示地那樣拋棄了馬赫迪,相反,當(dāng)那兩個(gè)在9號(hào)營(yíng)的沖頂者拒絕下來(lái)幫助他們之時(shí),他在黑夜中竭盡全力幫助這個(gè)罕薩人度過難關(guān)。
43、研究發(fā)現(xiàn),在不同反壓下隔離段中的平均馬赫數(shù)和平均壓力值,從隔離段進(jìn)口到激波串波前基本保持不變。
44、感謝整支團(tuán)隊(duì),他們做了他們所能做的一切讓我感到舒服,不給我和大舒馬赫施加任何的壓力,他在本周末一直給予我支持。
45、大舒馬赫自從2006年底退役之后,在他準(zhǔn)備他的第一次回歸f1比賽的訓(xùn)練之后,他已經(jīng)瘦了3千克了。
46、這名德國(guó)人,他最后一次是在2006年和2009年代表寶馬索伯車隊(duì)參賽,共完成了167場(chǎng)比賽,將作為回歸的七次世界冠軍大舒馬赫和小羅斯伯格的后備車手。
47、這款飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力為0.75馬赫,載客量為120名乘客,最大航程為1,600海里。
48、米蘭體育報(bào)稱如果舒馬赫的時(shí)速超過146公里,那么他將會(huì)被自動(dòng)吊銷執(zhí)照。
49、本文對(duì)馬赫帶相關(guān)理論作了全景式的回顧之后,側(cè)重從三個(gè)方面對(duì)馬赫帶進(jìn)行了探討。
50、馬赫特和繆勒希望,在將來(lái),研究可以向縱深發(fā)展。
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