1、 在拖輪上，筏夫們之間，舵工、燒火工和船長之間，船長與經(jīng)常更換的領(lǐng)水員之間，自然發(fā)生過一些據(jù)說是男子漢之間通常出現(xiàn)的那種事情，也許當(dāng)真如此。

2、 另外，還由外港租用了全回轉(zhuǎn)拖輪2艘.

3、 飛行員駕機(jī)滑向拖輪，隨后投了魚雷.

4、 解纜，拖輪拖引右舷船尾，離開碼頭。

5、 本證書僅涉及上述拖輪和平臺(tái)在本次遠(yuǎn)洋拖航中的適航性。

6、 無修船和干船塢設(shè)施，亦拖輪可使用，但有淡水、食品補(bǔ)給并提供醫(yī)療服務(wù)。

7、 港口有拖輪拖曳，無排污，有遣返設(shè)施。

8、 一艘拖輪在孟斐斯的密西西比河上拖著駁船前進(jìn)。

9、 一隊(duì)小拖輪來來往往忙個(gè)不停.

10、 由于風(fēng)浪太大，拖輪幾乎無法靠近軟梯，依靠軟梯登輪的難度相當(dāng)之大，幾經(jīng)周折之后，鑒定人員才小心地抓住飄忽的梯繩，一步步往上挪。

11、 每艘拖輪功率為7200馬力，可用于海上平臺(tái)、救助、打撈、拖駁等作業(yè)。

12、 今天凌晨2時(shí)許，一拖輪在長江口北導(dǎo)堤擱淺，并發(fā)生20度傾斜，有傾覆危險(xiǎn)，15名船員亟待救助。

13、 根據(jù)調(diào)查，出事船舶為拖駁組合船，船籍為馬來西亞(拖輪船名:“k-line”，駁船船名:“k-line。

14、 八年軍旅，復(fù)退轉(zhuǎn)業(yè)，來到海洋石油單位，坐拖輪，乘飛機(jī)，陸上走，海里去。

15、 2米，本航次由重慶萬州港駛往江蘇儀征港，由拖輪拖帶，左梭編隊(duì)。

16、 浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置和單點(diǎn)系泊之間的海上連接，則是用浮吊、拖輪和各種絞車完成的。

17、 對(duì)于船舶全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)的控制原理及控制方法進(jìn)行了理論研究，并在大馬力拖輪上得到了成功實(shí)現(xiàn)。

18、 經(jīng)詢問證實(shí)，嚴(yán)某等兩人為山東微山縣“魯濟(jì)寧918號(hào)”拖輪上的船員，他們利用運(yùn)煤貨駁靠港間隙，用小船在江中捕點(diǎn)魚吃吃。

19、 目前，船舶只好在小星山附近海域拋下一截錨，暫時(shí)停泊在海面上，等待救助拖輪的繼續(xù)救援。

20、 本報(bào)訊(記者金志剛通訊員黃少華王祖毅)今天凌晨，一艘拖輪在長江口北導(dǎo)堤擱淺，船體傾斜，隨時(shí)都有翻船傾覆的危險(xiǎn)，船上15名船員危在旦夕。

21、 高警官介紹，他們立即聯(lián)系到青島港，派出了“青港拖10號(hào)”拖輪，留下一名民警將消防車開回，其余5名民警和3名消防員立即跟著拖輪駛向出事海域。

22、 2時(shí)許，巡邏快艇在內(nèi)港5號(hào)碼頭對(duì)面海域準(zhǔn)備靠泊一艘拖輪調(diào)查時(shí)，楊某欲系纜繩，擬將快艇穩(wěn)定靠泊拖輪時(shí)，疑因海上風(fēng)浪大，快艇搖晃不定，導(dǎo)致失足墮海。

23、 以往，30萬噸級(jí)油輪分別在高低潮位錯(cuò)時(shí)靠泊，此次在同一潮位錯(cuò)時(shí)靠泊，面臨操作程序更緊湊、拖輪引航難度更大、人員調(diào)配更緊張的局面。

24、 “舟港拖9”船員通過蹲點(diǎn)待命、侯潮作業(yè)、順?biāo)写脱芯?em>拖輪最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速等辦法，想方設(shè)法提供近距離、短時(shí)間服務(wù)，大大節(jié)省油耗。