1、主要產(chǎn)品有：各種手動(dòng)、腳動(dòng)、電動(dòng)液壓機(jī)，鉚接機(jī)、半軸套管拆裝機(jī)等十幾個(gè)品種的汽車檢修設(shè)備。

2、其中空氣錘、鉚接機(jī)分獲“國優(yōu)”和“省優(yōu)”稱號(hào)，并起草制定了這兩種產(chǎn)品的現(xiàn)行國標(biāo)。

3、鉚接機(jī)、金屬屑?jí)簤K機(jī)、鍛造操作機(jī)、大型熱鍛液壓機(jī)等產(chǎn)品。

4、熱熔斷器的外圓上鉚接有銅套。

5、所述支架為一階梯形片狀金屬片，金屬片通過鉚釘鉚接在燈杯外側(cè)的側(cè)壁上。

6、多鉚頭鉚接機(jī)和單鉚頭鉚接機(jī)鉚頭的運(yùn)動(dòng)軌跡相同。

7、是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

8、堅(jiān)固的花齒鉚接后能夠承受巨大的扭力.

9、全液壓鉚接機(jī)是目前汽車裝配生產(chǎn)中使用的重要設(shè)備.

10、鉚接連接是目前工程結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用的一種主要機(jī)械連接形式之一.

11、使用氣動(dòng)工具槍鉚接，一次到位，方便快捷、美觀高效.

12、研究了高模量碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的電磁鉚接工藝.

13、10車廂與鉚接匯票持有人大會(huì)托盤重量保持法案的立場(chǎng).

14、試驗(yàn)證明，自沖鉚接工藝在連接鋁合金時(shí)，無論是抗靜拉力和抗疲勞性都要好于點(diǎn)焊工藝，因此，自沖鉚接機(jī)在車身輕量化制造中有很好的應(yīng)用前景。

15、鋁金屬可以鉚接、焊接、膠粘等多種方式連接.

16、最后，設(shè)計(jì)半空心自沖鉚接機(jī)的c型鉚接框架，應(yīng)用ansys有限元軟件對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析，保證設(shè)計(jì)的合理性。

17、自動(dòng)鉆鉚機(jī)的托架系統(tǒng)是完成機(jī)翼鉚接的重要工藝裝備，其自動(dòng)化程度和工作的可靠性直接影響機(jī)翼鉚接的速度和質(zhì)量。

18、活動(dòng)鳥上喙用銷子與下喙鉚接。

19、以京九線贛江橋?yàn)槔?，介紹了基于斷裂力學(xué)的既有鉚接鐵路鋼橋剩余壽命評(píng)估的原理與方法。

20、焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

21、通過分析鉸鏈的加工過程，認(rèn)為裂紋產(chǎn)生的原因是由于鉚接時(shí)鉸鏈軸凸緣部位應(yīng)力集中造成的。

22、型風(fēng)動(dòng)鉚釘機(jī)主要用于金屬結(jié)構(gòu)的熱鉚接工作，如橋梁、衍架、礦車等鉚接工作，也可用于其它需要沖擊能量的工作場(chǎng)合。

23、系列氣動(dòng)鉚釘機(jī)主要用于對(duì)金屬的熱鉚，如鍋爐、容器、橋梁、汽車大梁和桁架等鋼結(jié)構(gòu)上的鉚接工作。

24、啟動(dòng)工具抽拉釘芯，釘芯頭部會(huì)被拉進(jìn)釘體，這樣釘體會(huì)膨脹讓釘體跟鉚接物互相壓緊。

25、介紹熱塑性塑料超聲波焊接原理、特點(diǎn)。重點(diǎn)探討了膜式煤氣表膜片組件裝配過程中對(duì)超聲鉚接技術(shù)的應(yīng)用。

26、打樁電鉆鋼管也稱焊接鋼管，是用謄寫鋼版或者帶鋼通過卷曲成型后鉚接釀成的鋼管。

27、優(yōu)化了300mw汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動(dòng)葉為自帶圍帶三銷釘三聯(lián)葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯(lián)結(jié)葉片。

28、在大約同一時(shí)間，在1885年，(造句 網(wǎng))戴夫藍(lán)妮克絲興建和營銷行業(yè)的第一鉚接鋼煤炭爐。

29、廂式車的車廂是由多塊發(fā)泡板為主要材料的平板拼裝而成，成型過程由拼裝、焊接、鉆孔、鉚接等工序組成。

30、我廠在運(yùn)用高新技術(shù)，最新?lián)P聲器制造工藝上多年探索，研制出的揚(yáng)聲器點(diǎn)膠機(jī)打印機(jī)、端子鉚接機(jī)、生產(chǎn)流水線及。

31、據(jù)了解，由于供給鉚釘槍能量的空壓機(jī)重量不夠，工程部臨時(shí)從其他地方抽調(diào)了一臺(tái)3公斤的空壓機(jī)，原本3月3日下午進(jìn)行的鉚接工作因此臨時(shí)改至3月4日。