1、剛強(qiáng)的柱石支撐起了百年不倒的大橋，堅(jiān)韌的鋼軌支撐起了呼嘯奔馳的列車。因?yàn)樗鼈兌嫉靡嬗谌切谓Y(jié)構(gòu)的支撐。

2、因此，由于更換鋼軌時(shí)間提前以及昂貴的維護(hù)費(fèi)用，如傳統(tǒng)的打磨、銑削或刨削都使鐵路的生命周期成本大大增加。

3、結(jié)合太原工務(wù)段管內(nèi)實(shí)際情況，分析了鋼軌接頭病害的成因，提出了有效的針對(duì)性整治措施。

4、另一種情況是當(dāng)軌道空閑時(shí)，鋼軌受到外界人為或自然災(zāi)害使得一段鋼軌缺失造成斷軌。

5、兩條線路的鋼軌放置在有道碴承托的枕木上.

6、長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組作為跨區(qū)間無(wú)縫線路施工中的關(guān)鍵設(shè)備，具備廣闊的應(yīng)用前景。

7、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品為：磁力鉆，攻絲機(jī)，空心鉆頭及鋼軌鉆頭。

8、本文對(duì)我國(guó)鋼軌鋼的生產(chǎn)情況及重軌鋼的冶煉技術(shù)做了綜合論述。

9、介紹gzm型鋼軌轍叉打磨機(jī)的設(shè)計(jì)原理、功能特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，并對(duì)其運(yùn)用效益進(jìn)行分析。

10、論述了自行研制的鋼軌全斷面有效溫度測(cè)試儀的原理及結(jié)構(gòu)。

11、電力牽引區(qū)段的兩條鋼軌，既作為軌道電路的通道來(lái)傳輸信號(hào)電流，又作為牽引電流的回路來(lái)傳送牽引電流。

12、結(jié)合秦沈客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)，提出適合客運(yùn)專線現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接的方法及施工組織方案。

13、本文提出了一種新的鋼軌疲勞壽命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次進(jìn)入鋼軌的壽命估算。

14、另外，對(duì)青藏鐵路軌道穩(wěn)定性與鋼軌強(qiáng)度進(jìn)行了檢算，并確定了鎖定軌溫。

15、鋼軌打磨作為解決鋼軌表面缺陷、控制輪軌接觸位置和控制鋼軌外形的手段，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

16、軌距擴(kuò)大和鋼軌側(cè)翻將影響到輪軌接觸點(diǎn)位置和動(dòng)力作用。

17、打磨機(jī)拉動(dòng)專用磨石傾斜地經(jīng)過(guò)鋼軌，帶動(dòng)它們被動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

18、鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩.

19、經(jīng)過(guò)灰度變換、邊緣提取和中心線提取，獲得截面處的鋼軌外形曲線。

20、我國(guó)鋼軌的探傷主要采用超聲波檢測(cè)方法，設(shè)備主要有大型探傷車和小型探傷儀。

21、從計(jì)算結(jié)果可知，軌道結(jié)構(gòu)的橫向振動(dòng)頻率較低，且鋼軌與軌枕的橫向振動(dòng)主頻相接近.

22、對(duì)于鋼軌抗滑樁，把測(cè)斜儀所測(cè)橫向變形當(dāng)作鋼軌樁的彎曲變形，然后再反算出鋼軌樁的彎矩、正應(yīng)力和抗滑力。

23、鋼軌打磨可以有效解決鋼軌的疲勞傷損.

24、研究目的：為了研究軌道不平順對(duì)輪軌作用力的影響，從而為鋼軌焊接接頭不平順限值提供技術(shù)依據(jù)。

25、不含任何彎曲或扭曲軌、道岔、轉(zhuǎn)轍器及制動(dòng)軌，或有裂口或破底鋼軌.

26、從1996年建廠以來(lái)，快速發(fā)展壯大，成為國(guó)內(nèi)唯一中標(biāo)高速鐵路鋼軌扣件的鐵路企業(yè)，為民族工業(yè)爭(zhēng)得了一席之地.

27、主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品有：進(jìn)口銷售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品鋼材、舊鋼軌，出口銷售紡織品、汽車輪胎、元明粉等。

28、經(jīng)過(guò)討論發(fā)現(xiàn)，本次建模中最大的不足可能來(lái)自未計(jì)算出鋼軌阻抗的具體數(shù)值，而是僅從能量衰耗的宏觀角度進(jìn)行分析。

29、由于升降法提供了具有存活率指標(biāo)的疲勞極限值，可以為評(píng)定鋼軌的質(zhì)量提供新的指標(biāo)。

30、隨著城市軌道交通列車速度、密度和重量的增加，滾動(dòng)接觸疲勞傷損和磨耗傷損問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響鋼軌的使用壽命。

31、鋼軌、軌下墊層、道床的狀態(tài)對(duì)客車的運(yùn)行具有很大的影響，也是最主要的三個(gè)因素.

32、彎制各類鋼管，槽鋼，扁鋼，角鋼，工字鋼，鋼軌等型鋼.

33、調(diào)直：調(diào)直采用專用的調(diào)直設(shè)備，專用檢測(cè)樣板對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直，保證最后直線度要求。

34、其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。

35、采用連續(xù)剛構(gòu)橋，有利于減小岔區(qū)內(nèi)鋼軌位移.

36、在電氣化鐵路軌道電路中，兩條鋼軌即是軌道信號(hào)的傳輸線，又是電力機(jī)車牽引電流返回變電所的回流線。

37、中孚國(guó)際貿(mào)易有限公司，擁用自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，主要進(jìn)口產(chǎn)品有鐵礦砂、舊鋼軌和廢鋼。

38、研制了一種手推式鋼軌外形幾何尺寸測(cè)量系統(tǒng)。

39、在ansys中建立了軌道有限元模型，整個(gè)軌道的結(jié)構(gòu)包括鋼軌、扣件、軌枕、道碴。

40、另外，氧化鋁還是疲勞裂紋的形核核心，致使軸承鋼、鋼軌鋼和車輪鋼的疲勞抗力降低。

41、路基就是上面鋪著道渣，枕軌和鋼軌的底基。

42、鋪軌時(shí)，“u”形彎環(huán)的環(huán)部被砸彎，壓住鋼軌的底腳，即可將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)在一起。

43、他所在的甲班工段在軋制310乙字鋼軌中產(chǎn)量質(zhì)量走在了前面，拓展出包鋼310乙字鋼的市場(chǎng)新天地。

44、鋼軌接頭焊縫軌腰底有盲區(qū)，他創(chuàng)新掃查架“三點(diǎn)”探測(cè)法、“四坡腳探頭位置法”實(shí)現(xiàn)軌底腳全面掃查，消除了安全隱患。

45、他的工友告訴記者，一次防止斷軌檢查王紅波要行走十公里路，耗時(shí)8個(gè)小時(shí)!每一段鋼軌都需要精心養(yǎng)護(hù)，這項(xiàng)工作每天都要進(jìn)行，可能是他，也可能是別人做。

46、哈鐵也按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)路基、軌枕、鋼軌等全面加強(qiáng)，打牢了安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。

47、這條鐵路是清朝末年就醞釀興建的川漢鐵路的一段，拖了近半個(gè)世紀(jì)沒(méi)有鋪上一根鋼軌，而新中國(guó)成立后僅用兩年時(shí)間就建成通車。

48、關(guān)改玉說(shuō)，對(duì)待自己選擇的人生，其信念就有如這鋼軌的焊縫，沒(méi)有絲毫縫隙，堅(jiān)定而穩(wěn)固。

49、此時(shí)，在由貨車、鋼軌、道渣組成的股道里，地表溫度已經(jīng)到達(dá)50多度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，地面蒸騰而起的熱氣就像一個(gè)大蒸籠。

50、銅川鐵路局儲(chǔ)存有大量的道砟，還有碎石機(jī)，全天候工作，不到半個(gè)月就鋪就了鐵路所需的道砟，鐵路的鋼軌和水泥鋼筋的預(yù)應(yīng)力軌枕都提前開(kāi)始制作。