1、隨著工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，采用大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、高帶速的大型帶式輸送機(jī)進(jìn)行散裝物料輸送已成為帶式輸送機(jī)的發(fā)展主流。

2、在一定體積的每次載運(yùn)量中有較多的干物質(zhì)。

3、本文在深入分析比較各種航段運(yùn)量方法的基礎(chǔ)上，研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運(yùn)量預(yù)測(cè)建模的方法.

4、隨著帶式輸送機(jī)向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量的方向發(fā)展，對(duì)掌握帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性有了更高的要求。

5、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)刷新，水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等保持快速增長(zhǎng)。

6、我們可以依照載運(yùn)量的大小及運(yùn)輸路程的距離向您報(bào)價(jià)。

7、針對(duì)暑期運(yùn)輸貨郵運(yùn)量大、天氣炎熱多變、工作強(qiáng)度較大等特點(diǎn)，青島機(jī)場(chǎng)積極采取措施，應(yīng)對(duì)暑期貨運(yùn)高峰。

8、注：全社會(huì)公路水運(yùn)客、貨運(yùn)量的增長(zhǎng)按同口徑計(jì)算。

9、當(dāng)前，國(guó)際集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，運(yùn)量猛增，集裝箱閑置運(yùn)力不斷減少.

10、與此相關(guān)聯(lián)，也正日益成為國(guó)際集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)的重要策源地.

11、并對(duì)該線路未來(lái)的客運(yùn)量的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，模擬并提出相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)措施.

12、提出采用雙線性模型預(yù)測(cè)公路客運(yùn)量.

13、依此模型對(duì)山東省道路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)行了中短期預(yù)測(cè)。

14、貨運(yùn)量居長(zhǎng)江內(nèi)河港口第3位，客運(yùn)量居首位.

15、城市快速路已成為城市路網(wǎng)中大運(yùn)量的快速交通干道，在解決城市交通方面發(fā)揮著重要作用。

16、歐洲一些國(guó)家鐵路提速后，客運(yùn)量也明顯增加.

17、近年來(lái)，隨著客運(yùn)量的增長(zhǎng)，客運(yùn)設(shè)施欠帳較多.

18、對(duì)局管內(nèi)運(yùn)量與運(yùn)能的適應(yīng)問(wèn)題提出了設(shè)想；并對(duì)本局鐵路現(xiàn)代化建設(shè)提出了幾點(diǎn)看法。

19、長(zhǎng)江三角洲客運(yùn)量分布的廊道效應(yīng)逐漸顯著，貨運(yùn)量極化效應(yīng)減弱。

20、長(zhǎng)距離、高帶速，大運(yùn)量，是帶式輸送機(jī)的王要發(fā)展趨勢(shì)之一。

21、據(jù)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，歐洲、北美和日本的航空貨運(yùn)量與去年同期相比均出現(xiàn)兩位數(shù)的百分比降幅。

22、近期大秦線運(yùn)量明顯回升，同時(shí)秦皇島港庫(kù)存也持續(xù)上升.

23、研究結(jié)果表明，基于灰色關(guān)聯(lián)度和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市生活垃圾清運(yùn)量和組分預(yù)測(cè)模型能有效的預(yù)測(cè)城市生活垃圾的清運(yùn)量和組分，具有較好的可行性和適用性。

24、采取這種運(yùn)輸方式的貨物從1980年的3百萬(wàn)箱增長(zhǎng)到2006年的1230萬(wàn)箱，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)也只令運(yùn)量稍減。

25、通過(guò)構(gòu)建多元通徑分析模型，定量分析中國(guó)各地區(qū)人口總數(shù)、生產(chǎn)總值、居民消費(fèi)水平和生活供水用水量對(duì)生活垃圾清運(yùn)量和生活污水排放量的直接影響和間接影響。

26、為滿足石油需求，transneft公司必須首先完成通往太平洋地區(qū)日運(yùn)量達(dá)60萬(wàn)桶的管道建設(shè)，這是將一半該運(yùn)量輸往中國(guó)管道網(wǎng)絡(luò)的前提.

27、相對(duì)而言，大容量快速公交系統(tǒng)具有投資小、建設(shè)周期短、運(yùn)量大、快速和環(huán)保等特點(diǎn)。

28、并應(yīng)用該方法，結(jié)合鐵路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際情況，具體度量了信息價(jià)值對(duì)與貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)的作用和影響。

29、針對(duì)集裝箱港區(qū)吞吐量增長(zhǎng)給港區(qū)公路集疏運(yùn)系統(tǒng)所帶來(lái)的壓力，研究公路交通量與集裝箱公路集疏運(yùn)量的關(guān)系。

30、望加錫海峽為印度尼西亞貫穿流的主要輸運(yùn)通道，承擔(dān)了百分之六十以上的輸運(yùn)量值。

31、小汽車(chē)班列作為中鐵特貨汽車(chē)物流公司的品牌運(yùn)輸產(chǎn)品，具有運(yùn)距長(zhǎng)、速度快、運(yùn)量大、利潤(rùn)率高、組織形式簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

32、正因?yàn)槿绱?，投資者會(huì)密切關(guān)注作為全球貿(mào)易活動(dòng)和增長(zhǎng)前景晴雨表的香港航空貨運(yùn)量。

33、調(diào)查庫(kù)存、裝運(yùn)量和銷(xiāo)售量之間的關(guān)系可以提供新的洞察力。

34、隨著貨運(yùn)量交易的上升，將會(huì)有很多船只需要破冰船的幫助。

35、他說(shuō)：“裝運(yùn)量按價(jià)值和量計(jì)算都取得了增長(zhǎng)。

36、為了真正地把握遼寧經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率，他依賴(lài)的是追蹤電力消耗量、鐵路貨運(yùn)量和銀行貸款等數(shù)據(jù)。

37、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航道條件的改善，內(nèi)河航運(yùn)量不斷增加。

38、航空客運(yùn)量的下降也同樣打擊到了免稅市場(chǎng)的銷(xiāo)售.

39、與上年相比，保加利亞和馬其頓的預(yù)期裝運(yùn)量被延期到下個(gè)季度，而土耳其的裝運(yùn)量則被加速計(jì)入上個(gè)季度。

40、同時(shí)，政府也承諾提高西部新疆省的棉花貨運(yùn)量，降低化肥廠使用的電費(fèi)、汽油費(fèi)、跌路運(yùn)輸費(fèi)。

41、就msc公司和cscl公司而言，他們的運(yùn)量增加歸功于他們各自的購(gòu)買(mǎi)舊船及建造新船計(jì)劃，因而在2003年推出了若干項(xiàng)新的服務(wù)。

42、經(jīng)由港口處理的貨運(yùn)量，以重量計(jì)算約占本港貿(mào)易總額的九成.

43、我們希望能助貴公司一臂之力，幫助貴公司增長(zhǎng)客運(yùn)量，以及由此帶來(lái)的輔助性產(chǎn)品服務(wù)收入增長(zhǎng)達(dá)到最大化。

44、通過(guò)單位根檢驗(yàn)，可知鐵路貨運(yùn)量及其影響因素的時(shí)序列數(shù)據(jù)是非平穩(wěn)的。

45、春節(jié)期間，鐵路、公路、航空的客運(yùn)量全都暴增.

46、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和工業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，帶式輸送機(jī)正在朝著長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量的方向發(fā)展。

47、應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，對(duì)井下運(yùn)輸系統(tǒng)的非均勻貨載進(jìn)行了分析和研究，為運(yùn)輸設(shè)備在非恒定運(yùn)量的情況下尋找出一種選型計(jì)算方法。

48、在公路貨運(yùn)量高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，牽引車(chē)在重卡市場(chǎng)中的比例也在逐步攀升，呈現(xiàn)階梯上升的趨勢(shì)。

49、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)客運(yùn)量最大的五大國(guó)際空港之一。

50、葛洲壩水庫(kù)由于提高了水位，取消了單行航道和絞灘站各9處，大大改善了航道，使巴東以下各種船只能夠通行無(wú)阻，增加了長(zhǎng)江客貨運(yùn)量。